Dlaczego przepływ powietrza wpływa na osiągi?

Silnik to w istocie pompa powietrza: moc, jaką może wytworzyć, zależy od tego, ile powietrza zmieści się na cykl. Każde kolano, przewężenie czy chropowata powierzchnia w układzie dolotowym kosztuje prędkość przepływu, a więc ciśnienie dla turbiny. Liczy się też temperatura: chłodniejsze powietrze jest gęstsze i zawiera więcej tlenu na litr. Dobry projekt dolotu działa na obu polach: mniejsze opory i chłodniejsze powietrze.

Te dwa czynniki, opory i temperatura, są podstawą projektu naszego otwartego dolotu do A6 C8.